Flexvognmand-kurset del 1 og 2 er grundforløbet i Trafikselskabernes Entreprenøruddannelse (TEU). Det består af to AMU-kurser på i alt 12 dage, som vognmanden eller den daglige leder skal have bestået, før virksomheden må starte kørsel i Flextrafik for Movia. Del 1 handler om branche- og forretningsforståelse, og del 2 handler om IT og økonomi. Her får du indholdet, kravene, mulighederne for merit, hvordan du tilmelder dig, og hvad dine chauffører skal have på plads ved siden af.
Kort sagt
- Del 1 er AMU 48736 (5 dage), og del 2 er AMU 48737 (7 dage). Begge er obligatoriske for vognmænd og daglige ledere, der kører Flextrafik for Movia.
- Kravet skal være opfyldt senest inden driftsstart. Mangler beviset, kan det koste bod eller modregning i betalingen fra trafikselskabet.
- Har du vognmandsuddannelse til bus eller taxi, eller mindst 5 års sammenhængende erfaring som vognmand i Flextrafik, kan du søge Movia om merit.
- Du tilmelder dig hos en AMU-udbyder, som du finder på voksenuddannelse.dk. Del 3 og 4 er p.t. ikke obligatoriske.
- Dine chauffører skal have de relevante BAB-moduler, inden de kører selvstændigt.
Indholdsfortegnelse
- Hvad er TEU del 1 og 2?
- Det lærer du på del 1
- Det lærer du på del 2
- Hvem skal tage kurset, og hvornår?
- Merit: Kan du slippe for del 1 og 2?
- Tilmelding, pris og finansiering
- Undervisning, prøve og kursusbevis
- Sådan hænger kurset sammen med tilladelser og chaufførkrav
- Få chaufførerne klar, mens du tager TEU
- Vores perspektiv: Kurset er starten på driften
- Tjekliste før driftsstart i Flextrafik
- Ofte stillede spørgsmål
- Kilder
Hvad er TEU del 1 og 2?
"Flexvognmand-kursus" er det ord, de fleste bruger i daglig tale. Det officielle navn er Trafikselskabernes Entreprenøruddannelse, forkortet TEU. Uddannelsen består af fire moduler, og det er de to første, grundforløbet, som er et krav i Movias udbudsbetingelser for Flextrafik (FR20).
Kravet er altså ikke en lov, men et udbudskrav. Det står i den kontrakt, du indgår, når din virksomhed byder på og vinder kørsel i Flextrafik. Movia begrunder kravet med, at operatører og daglige ledere skal have den forretningsforståelse og viden om Flextrafik, der skal til for at levere en ordentlig offentlig servicetrafik, som det også fremgår af det tidligere udbud FR19.
| Modul | AMU-nummer | Varighed | Status for vognmand/daglig leder |
|---|---|---|---|
| Del 1: Branche- og forretningsforståelse i Flextrafik | 48736 | 5 dage | Obligatorisk |
| Del 2: IT- og økonomiforståelse | 48737 | 7 dage | Obligatorisk |
| Del 3: Supplerende forløb | 48738 | 3 dage | P.t. ikke obligatorisk |
| Del 4: Supplerende forløb | 48739 | 5 dage | P.t. ikke obligatorisk |
Når du søger efter kurset, er AMU-numrene det sikreste at gå efter. Skolerne kan kalde kurserne lidt forskelligt på deres egne sider, men nummeret er det samme over hele landet.
Det lærer du på del 1
Del 1, Branche- og forretningsforståelse i Flextrafik, varer 5 dage. Ifølge Movias udbudsmateriale handler modulet om Flextrafikbranchen og de forretningsmæssige sider af at drive virksomhed i den.
I praksis betyder det, at du bliver klædt på til at forstå den verden, du byder ind i:
- Hvordan Flextrafik er organiseret, og hvilken rolle trafikselskabet, operatøren og chaufføren hver især har.
- Hvad det vil sige at være leverandør på en offentlig kontrakt, hvor kvalitet, service og dokumentation bliver fulgt op.
- Hvordan kunderne i Flextrafik adskiller sig fra almindelige taxikunder, fordi mange passagerer har særlige behov for hjælp, tid og tryghed under turen.
- Hvordan du tænker forretning ind i kontrakten, så kørslen hænger sammen med din drift.
Den præcise målbeskrivelse finder du på AMU-kursets side, når du slår nummeret 48736 op.
Det lærer du på del 2
Del 2, IT- og økonomiforståelse, varer 7 dage og er dermed det længste af de to moduler. Fokus er de systemer og økonomiske forhold, der er afgørende for at drive en Flextrafik-virksomhed, igen med henvisning til FR20-udbuddet.
Det er her, mange nye flexvognmænd får aha-oplevelsen. Kørslen styres digitalt, og økonomien afhænger af, at du kan læse dine tal:
- De IT-systemer, du skal bruge i hverdagen som operatør.
- Hvordan indtægter og omkostninger pr. vogn hænger sammen, så du kan regne på, om en kontrakt kan betale sig.
- Hvordan økonomistyring, likviditet og løbende overblik indgår i den daglige ledelse.
Har du brug for at styrke de grundlæggende digitale færdigheder, før du går i gang, kan et IT-kursus for chauffører være en god forberedelse.
Hvem skal tage kurset, og hvornår?
Kravet rammer den person, der står i spidsen for driften: vognmanden selv i en lille virksomhed eller den daglige leder i en større. Movia kræver, at operatørens daglige leder har gennemført og bestået TEU del 1 og del 2 senest inden driftsstart.
Det giver to praktiske konsekvenser:
- Planlæg kurset, før du byder. Del 1 og 2 fylder 12 kursusdage tilsammen, og holdene ligger ikke nødvendigvis lige efter hinanden. Venter du, til kontrakten er vundet, risikerer du at stå uden bevis, når kørslen skal begynde.
- Tag konsekvensen alvorligt. Manglende gennemførelse er et kontraktbrud, som ifølge udbudsmaterialet kan medføre bod eller modregning i betalingen.
Skifter virksomheden daglig leder, skal den nye leder også opfylde kravet. Det er værd at have med i overvejelserne, hvis du ansætter en driftsleder eller sælger virksomheden.
Kører du for et andet trafikselskab end Movia, så læs betingelserne i det konkrete udbud. Kravene til uddannelse står i kontraktbestemmelserne for hvert udbud.
Et eksempel på planlægning
Forestil dig, at du vil starte med to vogne i Flextrafik. Du har ingen vognmandsuddannelse til bus eller taxi og kun to års erfaring som chauffør, så merit er ikke en mulighed. Du skal altså igennem begge moduler: 5 dage på del 1 og 7 dage på del 2, i alt 12 kursusdage plus prøver.
Ligger holdene med nogle ugers mellemrum, kan forløbet let strække sig over to måneder. Læg dertil tiden til at søge tilladelse, finde og indrette vognene og få dine to chauffører igennem de BAB-moduler, vogntypen kræver. Regner du baglæns fra den driftsstart, der står i udbuddet, bliver det tydeligt, at uddannelsen skal i kalenderen, allerede når du overvejer at byde.
Merit: Kan du slippe for del 1 og 2?
Ja, hvis du har relevant baggrund. Ifølge FR20 kan du søge Movia om merit for TEU del 1 og del 2, hvis du har:
- en vognmandsuddannelse for bus- eller taxivognmænd, eller
- mindst 5 års sammenhængende praktisk vognmandserfaring med Flextrafik.
Merit er ikke automatisk. Movia lægger vægt på, at anmodningen skal godkendes formelt, så det er dokumenteret, at uddannelseskravet er opfyldt. Saml derfor beviser på uddannelse eller erfaring, for eksempel kontrakter, tilladelser og oplysninger om, hvor længe du har kørt Flextrafik, og søg i god tid før driftsstart. Får du afslag, skal du nå at tage kurserne.
Tilmelding, pris og finansiering
Del 1 og 2 er AMU-kurser, og du tilmelder dig hos en godkendt AMU-udbyder. Den nemmeste vej er at søge på AMU-numrene 48736 og 48737 på voksenuddannelse.dk, hvor du kan se, hvilke skoler der har hold, hvor og hvornår. Movias udbudsmateriale for FR21 nævner ingen særlige forhåndskrav ud over, at kurserne er målrettet ledere hos operatører.
Det er den enkelte skole, der planlægger og afholder holdene. Spørgsmål om datoer, undervisningssted, ledige pladser og den konkrete prøve skal du derfor stille til skolen.
Pris. AMU-kurser har en deltagerbetaling, og den aktuelle pris står på skolens kursusside ved tilmelding. Da del 1 og del 2 er to selvstændige AMU-kurser, betaler du for hvert modul for sig.
Finansiering. Hvem der kan få hjælp, afhænger af din situation:
- Er du ledig, så tal med dit jobcenter eller din a-kasse, før du melder dig til. De kan vurdere, om kurset passer ind i din plan for at komme i job eller i gang som selvstændig. Find kontaktoplysninger under a-kasser og myndigheder.
- Er du ansat som daglig leder, er det oftest virksomheden, der betaler og giver fri. Spørg skolen, om I kan søge godtgørelse for tabt arbejdsfortjeneste.
- Er du selvstændig, er kurset en del af din opstartsinvestering på linje med tilladelse, vogn og udstyr.
Undervisning, prøve og kursusbevis
Undervisningen foregår på godkendte AMU-steder som almindelige fremmødekurser. Modulerne afsluttes med en prøve eller evaluering, som du skal bestå. Ifølge Movia er det det beståede kursus, der tæller.
Når du har bestået, får du et AMU-bevis for hvert modul. Beviserne er din dokumentation over for trafikselskabet for, at du opfylder uddannelseskravet. Gem dem digitalt og fysisk, og hav dem klar, når du byder, og når trafikselskabet følger op på kontrakten.
Sådan hænger kurset sammen med tilladelser og chaufførkrav
TEU del 1 og 2 er kun én brik. For at køre Flextrafik skal tre ting være på plads samtidig:
1. Tilladelsen. Færdselsstyrelsen stiller de overordnede krav til tilladelse til erhvervsmæssig persontransport. Kører du med bus, kræver erhvervsmæssig buskørsel en fællesskabstilladelse, hvor du blandt andet skal opfylde krav til kapital, vandel, transportlederens faglige kvalifikationer og chaufførernes løn- og arbejdsvilkår, som det beskrives i Færdselsstyrelsens vejledning om buskørsel.
2. Lederens uddannelse. Det er TEU del 1 og 2 eller merit fra Movia.
3. Chaufførernes uddannelse. Operatøren er ansvarlig for, at chaufførerne har gennemført de relevante moduler i chaufførernes grunduddannelse, inden de kører selvstændigt. I Flextrafik er det BAB-modulerne (Befordring af bevægelseshæmmede), og hvilke moduler der kræves, afhænger af vogntypen, jf. FR21-udbuddet.
| BAB-modul | AMU-nummer | Pris hos Votra Danmark |
|---|---|---|
| BAB-1 | 47874 | 218 kr. |
| BAB-2 | 22616 | 436 kr. |
| BAB-3A | 49974 | 436 kr. |
| BAB-3B | 49975 | 436 kr. |
| BAB-4 | 49981 | 654 kr. |
Kører du selv, gælder chaufførkravet også dig. Læs mere om krav til flextrafik-chauffører, så du ved, hvilke moduler hver vogntype kræver.
Få chaufførerne klar, mens du tager TEU
Mens du selv sidder på del 1 og 2, kan dine chauffører blive klar til driftsstart. Hos Votra Danmark tilbyder vi BAB-1 til BAB-4, så du kan sammensætte netop de moduler, din vogntype kræver, fra 218 kr. for BAB-1. Se holdene og tilmeld chaufførerne på BAB-kurser til Flextrafik.
Skal du samtidig stifte selskab og have styr på bogføring, moms og løn fra første kørselsdag, hjælper Votra Business med virksomhedsopstart som vognmand og den løbende drift. Hold og prøvedatoer for alle vores kurser finder du i kursuskalenderen.
Vores perspektiv: Kurset er starten på driften
Vi møder mange kommende flexvognmænd, der ser TEU del 1 og 2 som en formalitet, der skal overstås, før de må køre. Vi ser det anderledes. De 12 dage er en investering i den del af virksomheden, der afgør, om du tjener penge: forretningsforståelsen, systemerne og økonomien.
Det, der oftest går galt i en ny Flextrafik-virksomhed, er sjældent selve kørslen. Det er rækkefølgen. En vogn står klar, men chaufføren mangler et BAB-modul. Kontrakten er vundet, men lederens bevis er ikke på plads. Eller tallene bliver først gjort op, når kassen allerede er tom.
Derfor anbefaler vi at planlægge det hele som ét forløb: TEU til lederen, BAB til chaufførerne og et økonomisk set-up, der er klar fra dag ét. Hos Votra Danmark uddanner vi chauffører og vognmænd, og hos Votra Business står en fast rådgiver og en digital kundeportal klar til bogføring, løn og administration. Det giver dig en sammenhængende vej fra kursus og virksomhedsstart til daglig drift.
Jamal Mahjoub
Tjekliste før driftsstart i Flextrafik
- Afklar, om du kan søge merit. Har du vognmandsuddannelse til bus eller taxi eller 5 års sammenhængende Flextrafik-erfaring, så send ansøgningen til Movia.
- Find hold til del 1 (48736) og del 2 (48737) via voksenuddannelse.dk, og tilmeld dig i god tid før driftsstart.
- Søg den rette tilladelse til erhvervsmæssig persontransport hos Færdselsstyrelsen.
- Afklar vogntyperne, og find ud af, hvilke BAB-moduler hver chauffør skal have.
- Tilmeld chaufførerne, så de har bestået, før de kører selvstændigt.
- Stift selskab, få CVR og sæt bogføring, moms og lønafregning op.
- Saml alle beviser ét sted, så du kan dokumentere kravene over for trafikselskabet.
Ofte stillede spørgsmål
Skal jeg tage del 1 og 2, hvis jeg kun er chauffør?
Nej. TEU del 1 og 2 er et krav til vognmanden eller den daglige leder hos operatøren. Som chauffør skal du i stedet have de BAB-moduler, der passer til den vogntype, du kører.
Kan jeg tage del 2 før del 1?
Del 1 og del 2 er to selvstændige AMU-kurser, men de er bygget op som et grundforløb, hvor del 1 giver branchefundamentet. Spørg den skole, du tilmelder dig hos, hvordan holdene er planlagt, og om rækkefølgen har betydning.
Er del 3 og 4 et krav?
Ikke p.t. Ifølge Movias udbudsmateriale er suppleringsforløbene del 3 (AMU 48738, 3 dage) og del 4 (AMU 48739, 5 dage) ikke obligatoriske for vognmænd og daglige ledere. Hold øje med nye udbud, da kravene står i kontraktbestemmelserne for hvert udbud.
Hvad sker der, hvis jeg ikke har beviset ved driftsstart?
Kravet skal være opfyldt senest inden driftsstart. Manglende gennemførelse er et brud på kontrakten, som kan medføre bod eller modregning i betalingen fra trafikselskabet.
Hvor tager jeg kurset?
Del 1 og 2 udbydes af godkendte AMU-skoler rundt i landet. Søg på AMU-numrene 48736 og 48737 på voksenuddannelse.dk for at se aktuelle hold og tilmelde dig.
Kilder
- Movia: FR20 udbudsbetingelser og kontraktbestemmelser
- Movia: FR19 udbudsbetingelser og kontraktbestemmelser
- Movia: FR21 udbudsbetingelser og kontraktbestemmelser
- Færdselsstyrelsen: Vejledning om tilladelsesfri buskørsel
Anbefalinger
- Vognmand til Varebil: fra 6.900 kr.
- Sådan bliver du godsvognmand
- Godsvognmandsuddannelse, vognmandskursus lastbil
- Prøven på varebilkurset: sådan foregår testen, og sådan består du
Artiklen er tænkt som generel information. Regler, priser, adgangskrav og tilskudsmuligheder kan ændre sig og afhænger af din situation. Kontrollér aktuelle oplysninger hos den relevante myndighed eller udbyder, før du træffer beslutninger. Kontakt Votra Danmark om kurser og uddannelse eller Votra Business om virksomhedsstart og drift.